Evolusi rem Honda
Honda telah lama berinisiatif maju di bidang “rem”. Termasuk 1969 DREAM CB750FOUR, yang merupakan sepeda motor produksi massal pertama yang dilengkapi dengan rem cakram, dan mesin balap jalanan yang tahan lama tahun 1976 RCB1000. Dimana dalam mengadopsi bagian depan dan belakang.
Rem roda yang saling mengunci. Honda telah melanjutkannya. Sejak saat itu, Honda telah mengembangkan berbagai teknologi pengereman dengan tujuan “rem yang memungkinkan lebih banyak orang untuk meningkatkan performa” tanpa memperlambat evolusi.
Dari komuter hingga olahraga super, Honda memiliki jajaran rem canggih sesuai dengan tipe dan model.
Jajaran rem canggih Honda
CBS (sistem rem interlocking roda depan dan belakang)
Bagian depan dan belakang rem sepeda motor biasa dioperasikan secara individual. CBS (rem interlocking depan-belakang) adalah rem yang beroperasi pada kedua roda dengan hanya mengoperasikan satu sisi. Ada dua tipe Honda CBS.
1. Rem gabungan ganda
Saat rem depan tuas kanan dioperasikan, gaya pengereman juga didistribusikan ke rem belakang. Sekalipun rem belakang diaktifkan dengan pedal rem, gaya pengereman didistribusikan ke rem depan. Tujuannya adalah untuk mendapatkan deselerasi yang stabil dengan menekan sebanyak mungkin perubahan perilaku bodi kendaraan saat melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, dan telah dipasang pada model sport besar.
2. Rem kombinasi
Saat rem belakang tuas kiri diaktifkan, rem depan juga beroperasi. Tujuannya adalah agar berbagai pengendara, dari pemula hingga veteran, mendapatkan tenaga pengereman secara efisien dengan pengoperasian sederhana, seperti saat mengemudi di daerah perkotaan, dan terutama dipasang di sepeda motor kecil dan skuter.
ABS (Sistem Pengereman Anti-Lock)
ABS adalah perangkat yang mendeteksi saat terjadi penguncian ban saat pengereman, dengan cepat memulihkan kecepatan putaran ban, dan menjaga kestabilan badan kendaraan.
ABS mendeteksi kecepatan putaran ban depan dan belakang dengan sensor yang dipasang di roda depan dan belakang, dan jika ada perbedaan maka menentukan ban yang lebih lambat terkunci. Untuk ban terkunci, longgarkan rem untuk mengembalikan kecepatan putaran, lalu rem lagi. Dengan mengulanginya dalam 1/1000 unit detik, gaya pengereman terjamin dan stabilitas bodi kendaraan terjaga.
Honda memiliki jajaran berbagai tipe sesuai dengan jenis kendaraan dan kebutuhan pengendaranya.
1. ABS tipe tunggal
Jenis ini hanya bekerja pada roda depan yang kemungkinan besar pengunciannya akan mengakibatkan terjatuh.
2. ABS tipe ganda
Ini adalah tipe yang bekerja di roda depan dan belakang untuk meningkatkan stabilitas dari jarak kecepatan tinggi.
3. ABS untuk olahraga super
Dengan mendeteksi perilaku kendaraan, penyelaman hidung yang berlebihan ditekan dan pengereman saat menikung juga didukung. Ini adalah tipe yang mendukung pengendaraan yang lebih keras seperti mengemudi sirkuit.
4. ABS untuk off-road
Ketika pengendara memutuskan bahwa perlu menggunakan rem depan dan belakang dengan benar dalam situasi seperti mengemudi off-road, itu adalah sistem yang dapat melepaskan pengoperasian ABS hanya untuk rem belakang dengan sakelar.
ABS gabungan yang dikontrol secara elektronik untuk wisatawan besar
Ini adalah sistem yang menggabungkan rem roda depan dan belakang yang saling mengunci yang secara otomatis dan tepat mendistribusikan gaya pengereman roda depan dan belakang serta “ABS” yang menekan penguncian.
Saat rem depan diaktifkan, gaya pengereman juga didistribusikan ke rem belakang, dan saat rem belakang diaktifkan, gaya pengereman juga didistribusikan ke rem depan.
Dengan mengoperasikan rem roda depan dan belakang secara seimbang pada saat yang sama, penyelaman yang berlebihan akibat pengereman dapat ditekan dan pengendaraan berkualitas tinggi tercapai.
Selain itu, ABS tipe ganda juga menekan penguncian ban. Sistem ini cocok untuk berkendara jarak jauh yang nyaman, sehingga dipasang di “Sayap Emas” dari sebuah tourer besar.
LEAVE A REPLY